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加载和卸载是空压机的“基本素质”，如果不能加载、卸载，空压机就“没有用了”。如果不能加载，那空压机就没有压缩空气输出；如果不能卸载，在下游没有压缩空气需求后，你可以想像为：“向一个气球里不停的充气的后果”。
不能加载，机组空转，无压缩空气的输出，浪费电。检查时间继电器是否正常，如果显示面板不显示加载，多半是时间继电器的问题。另如果机组显示加载，但又没有压缩空气的输出的话，那就的检查加载电磁阀是否完好，进气阀是否卡死，机组有无漏气现象。
不能卸载，机组持续加压，超过压缩机设定保护值，机组自动超压保护或安全阀动作打开。检查卸载电磁阀与PLC主控制器。
螺杆压缩机分为单螺杆压缩机和双螺杆压缩机，最早由德国人H.Krigar于1878年提出，直到1934年瑞典皇家理工学院A.Lysholm才奠定该项技术，并开始在工业上应用，取得迅速的发展。
离心式压缩机中气压的提高，是靠叶轮旋转、扩压器扩压而实现的。根据排气压力的高低，可将其分为三类：离心通风机，风压在10-15kPa范围或小于此值；离心鼓风机，风压在15~350kPa范围；离心压缩机，风压在350kPa以上。
离心式压缩机轴承工作温度一般在45~50℃，最高温度不应超过65℃。一般规定65℃为报警温度，75℃为连锁停机温度。造成轴承温度过高的原因有：
⑴轴瓦与轴颈间隙过小，应进行刮瓦，调整间隙；
⑵轴承润滑油进口节流圈孔径小，进油量不足，应适当加大节流圈孔径；
⑶ 进油温度太高。应调节油冷却器的冷却水量；
⑷ 油内混有水分或脏污、变质，影响润滑效果。应检查油冷却器，消除漏水故障或更换新油；
⑸ 脏物进入轴承，磨坏轴瓦。应清洗轴承和润滑油管路，并刮研轴衬；
⑹ 轴瓦破损，应重新浇铸轴瓦。